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Momentos de tensión vividos en el centro de control de Madrid (Torrejón). Aena censura la libertad de expresión de los controladores instantes antes de que las cámaras de Televisión Española entren en el centro de control a grabar un reportaje para “Informe Semanal”.

Buenos días a todos,

Gracias a los que os habéis interesado por mi situación, ahora que estamos de nuevo en las noticias de cada día.

El viernes pasado tenía un correo preparado para recabar vuestra opinión sobre mi horario de trabajo. No lo mandé por no buscar todas las direcciones, y ahí se quedó el borrador. Con las últimas noticias, voy a mandar un mail más largo.

Yo he trabajado todos esos días, estoy sano y no de baja. Por mucho que digan que hay tantas bajas, en realidad muchas de ellas son comisiones de servicio (personas desplazadas a trabajar en otras torres de manera forzada o voluntaria), bajas largas (embarazos), reducciones de jornada… Las famosas bajas de Alicante llevan meses, no son nuevas. Aquí cada día entramos mucha gente a trabajar. No digo que no haya bajas, no tengo las cifras exactas, pero realmente no se notan tanto. Por otra parte, nunca vi un solo verano sin retrasos, pero este año toda la culpa es nuestra. Sinceramente, creo que de las personas que conozco yo soy de los que más aviones he cogido y es raro es el que sale puntual las tardes de los viernes o domingos y en verano. Los retrasos se producen por mil razones: por ejemplo, un pasajero llega al avión 20 minutos tarde en Amsterdam tras facturar maleta y ese Iberia ya va con desfase todo el día. De todos modos, siento los retrasos como cualquiera de vosotros.

Ahora, imaginaos que en vuestro trabajo, de un día para otro ocurre lo siguiente: estás todos los días en los medios, la gente os odia e insulta sin saber ni qué hacéis, el presidente de vuestra empresa y su principal “accionista” os ponen a caldo, os obligan a trabajar más por el 30-40% de lo que ganabais antes, no tenéis un solo día libre, el 21 de julio os quitan las vacaciones de agosto, si conseguís un día libre puede que os hagan venir a trabajar, os amenazan con que en vuestro puesto de trabajo van a meter militares o gente de otros países, tenéis la vida hecha en una ciudad y os comunican que os van a a enviar donde les plazca. ¿Qué os parece? Luego profundizaré sobre todo esto.

Sigo. Dormís poco por los turnos y por el estrés que os produce lo anterior (si tienes hijos pequeños, duermes aún menos, pero bueno, eso es ajeno al trabajo). Encima, vais al trabajo y más estrés: hay un montón de aviones a vuestro cargo que se mueven muy rápido. Además, una Ley dice que si no te encuentras bien y controlas, cualquier cosa que ocurra es tu responsabilidad. ¿A que no lo sabíais? Todo en medio de un mal rollo generalizado ¿Os imagináis trabajar así? No, ¿verdad? Acabaríais de los nervios, como nos pasa a nosotros. Y entonces vas al médico y pides la baja, eso sí, con la Inspección de Trabajo en el cogote. Y sabiendo que, en cuanto puedan, te dan el alta. Contra la regla general, ¿sabéis qué?, los controladores tienen que presentar un parte de baja aunque falten un solo día. ¿Qué os parece?

¿Que estoy exagerando? En el último mes he trabajado todos los días. 10 en turno de mañana,  10 en el de tarde, 5 por la noche. Mis teóricos cinco días libres son los que salgo de mañana, esto es: estoy libre a partir de las 7:30. Libre pero baldado. He llegado a encadenar dos noches consecutivas por razones de programación. En cuatro ocasiones me ha tocado ir a currir estando de guardia o imaginaria, situación en la que has de estar disponible por si te requieren por lo que se disfrutan poco. Libre pero atado. En la práctica, a día de hoy se trabajan todas ellas. Ya tenemos asumido que es como un día normal. Me he podido coger cinco días de vacaciones antes y ya no disfrutaré de más hasta mediados de septiembre. 45 días a ese ritmo es un machaque. Y la responsabilidad de nuestra actividad se mantiene. Miento, en agosto tengo 3 días libres de verdad, sin noche el día anterior. Espero que no me llamen para un servicio exprés, que luego explicaré. Este régimen de turnos es obligatorio. Olvidaos de horas extras voluntarias y similares, eso ya no existe.

Ahora, abundaré un poco en lo anteriormente comentado.

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Vía LimaEco.aero

Son muchas las veces que me he sentado a controlar la aproximación de Alicante-El Altet, pero hoy a sido diferente.

Una oleada de tráficos ingleses llenaba la bandeja de las fichas de Arrivals, todo a sido como siempre, los dos primeros entraban en secuencia con una buena separación, que ha permitido que su entrada al ILS fuera directa, otros más ajustados han tenido que hacer alguna espera sobre VILNA he incluso un Vueling con origen Palma de Mallorca ha tenido que hacer una espera sobre el VOR (ALT) para completar como número 5 la ILS Yankee a la 10. Descensos escalonados, ajuste de velocidades,… todo una rutina cuando estas en un aeropuerto con afluencia de tráfico y más en la época estival, que invita a los extranjeros a volar desde sus países hacia estos destinos tan conocidos por sus playas y climatología estival… pero hoy ha sido diferente, han sido muy divertidas las despedidas de todos los tráficos que abandonaban la frecuencia, con un “Good luck, Spain will win!” o con algún “PODEMOS!” de los tráficos nacionales, creando un ambiente muy amistoso, lejano a esas frecuencias tan saturadas en las que el ATC parece un robot…

Hace escasos minutos que he cerrado mi turno en la frecuencia de aproximación, esta vez con un buen sabor de boca, que espero que se alargue el resto del día, y es que ahora toca ponerse cómodo y ver un partido de fútbol en el que estoy seguro que se hará historia.

Vueling 1001, llame torre 118.150…. A por ellos!

Saludos.