Para reducir costes de combustible y a la vez reducir el paro, pues la verdad hace falta gente para mover un bicho de esos y eso que no es un Boeing 747…
http://es.youtube.com/watch?v=InxWroSw_Sc
Saludos!
H.
Desearos un feliz año nuevo, 2009. ¡Cargado de alegría, salud y lo mejor para el acontecer aeronáutico del que cada dia disfrutamos!
¡Saludos!
H.
Increíble historia esta de BBC News sobre un piloto que quedó ciego mientras volaba con su avioneta pero que fue asistido a tiempo por otro avión de la RAF consiguiendo finalmente aterrizar y salvar su vida.
El protagonista de la historia fue Jim O’Neill, de 65 años y con 18 años de experiencia de vuelo, quien pilotaba una Cessna biplaza desde Glasgow a Essex. Al parecer sufrió un ataque cerebrovascular y perdió la visión al instante (aunque no de forma total). Dejó de ver el exterior y los instrumentos de la cabina. Desorientado e incapaz de aterrizasr por sí solo, lanzó un mayday de emergencia. Se encontraba a unos 5.500 pies de altitud.
El aviso fue recogido por el control de tráfico aéreo, quien pudo confirmar la posición del avión. Se puso en vuelo un Tucano T1 de la RAF de una base cercana, pilotado por un instructor de vuelo. Se aproximó a la Cessna para iniciar el «pastoreo» y mediante instrucciones por radio dirigió al cegado piloto hacia el aeródromo cercano de Full Sutton: lo guió para hacer los giros, descender la altitud y realizar todo el chequeo previo al aterrizaje.
El momento de tomar tierra fue un tanto dramático debido a que estando un minuto de llegar a la pista, ya a muy baja altitud, el piloto todavía no podía verla por sí mismo; finalmente tomó tierra a media pista y consiguió detenerse justo al final.
Más detalles, en inglés, en Blind pilot guided to land by RAF, donde además pueden escucharse un fragmento del audio de aquel momento, con las instrucciones por radio para el piloto.
(Vía ALT1040.)
Saludos y Feliz año nuevo!
H.
Es interesante ver las estadísticas de esta compañia, tan solo hay que ver este gráfico:
En 1994, NEFINSA introdujo la aviación regional en España con la creación de Air Nostrum. Actualmente Air Nostrum es la compañía líder en aviación regional en España, el 2º operador en número de destinos en Madrid y el 3º en Barcelona. Adicionalmente, en Europa es la segunda aerolínea regional por número de vuelos y por número de pasajeros, así como una de las aerolíneas regionales europeas de referencia por su rentabilidad sostenida y calidad de servicio.
Resumen General:
Evolución de la flota:
Y para terminar un mapa de sus rutas:
En fin, un ejemplo de empresa de origen y capital valenciano que se consolida como lider español con diferencia. Y de la que los aficionados valencianos disfrutamos de su base valenciana, siempre verás aviones de Air Nostrum en Valencia, CRJ’s y ATRs son un plato típico para los spotters valencianos.
A seguir así, defendiendo nuestra posición entre las mejores aerolíneas europeas…
Saludos!
H.
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